エラーP0420:どうしたらいいですか?

エラーP0420:どうしたらいいですか?
エラーP0420:どうしたらいいですか?
Anonim

自動車の排気ガス洗浄システムは比較的複雑で、触媒もその要素の1つです。触媒コンバーターとも呼ばれます。その主な任務は、大気中に放出された有害物質を害の少ない物質に変えることであり、エラーP0420は、この排気ガス洗浄エレメントが機能していないか、まったく機能していないことを示しています。一部の車では、2つのコンバーターが同時に使用されます。この場合、エラーコードはP430である可能性があります。このようなエラーが発生した場合は、まず、触媒の寿命が切れたことを示します。もちろん、ガソリンの品質が悪いためにエラーが発生する可能性があります(そしてこれは起こります)が、ほとんどの場合、問題は正確に触媒の「死」にあります。まあ、または低効率で。

エラーp0420

エラーP0420が生成されるのはなぜですか?

操作(制御)の過程での車の「頭脳」は、2つのセンサーからの信号を一定期間比較し、電圧信号の持続時間を計算し、そうでない場合は計算します指定されたしきい値に適合する場合、システムはこれを中和剤の違反と見なします。酸素センサー(前部と後部)の振幅の差は、1分間に0.7回を超えてはならないと考えられています。ただし、チェックエンジンライトはすぐには点灯しませんが、100秒以内に点灯します。この場合、エンジンの負荷は、1720〜2800 rpmのクランクシャフト回転速度で21〜63%である必要があります。また、触媒の温度は500度以上でなければなりません。

触媒コンバーターが摩耗すると、後部酸素センサーの読み取り値が徐々に前部酸素センサーの読み取り値に近づきます。触媒の主な目的は、一酸化炭素を酸化し、環境へのCO2排出物を中和することです。 Euro-3規格から、このプロセスは2つのセンサーによって監視され、センサー間の読み取り値の収束を記録するために、信号が常に比較されます。したがって、遅かれ早かれ、エラーP0420が発生します:フォードフォーカス2、日産、シボレー、ホンダ、トヨタ、および1996年以降に製造され、2つのラムダプローブ(2つのセンサー)を備えたその他の車。

p0420エラー

したがって、エラーP0420の主な原因は、排気ガス中の未燃燃料と酸素残留物の検出です。そして、はい、それは時間の問題です。なぜなら、触媒の耐用年数は限られているからです。そして、この耐用年数は、車の所有者が給油するガソリンの品質に大きく依存します。

エラーの兆候P0420。車はどのように動作しますか?

触媒がどの程度正確に「死ぬ」かによって異なります(詰まっている、または詰まっている)その破壊が始まります)、車は異なった振る舞いをすることができます。しかし、最初の信号はインストルメントパネルのチェックエンジンライトです。一部の車には特別な触媒過熱ライトさえ付いているので、エラーを診断する必要さえありません。これは、排気ガスがユーロ3-5に準拠しなくなったことを意味します。

p0420エラーフォード

基本的に、エラーコードP0420が表示された場合、それと並行して:

  1. 燃料消費量が多い。車が通常100kmあたり8リットルを消費する場合、アイドル状態の触媒を使用すると、消費量は100 kmあたり9〜10リットルに増加する可能性があります。
  2. 車両動力学が減少します。
  3. 排気臭が変化し、より顕著になります。
  4. 触媒側のガタガタ
  5. アイドリングが不安定になる場合があります(rpmジャンプ)。

上記の兆候が少なくともいくつか見られる場合は、触媒に問題があることを示しています。したがって、車両診断が必要です。

エンジンエラーの原因P0420

エンジンの通常の動作中、触媒の耐用年数は20〜25万キロメートルです。ただし、鉛含有量の高い燃料を補給すると、バルブの死滅がはるかに速くなります。また、ガスの点火と分配の誤動作の可能性のために、圧縮が損なわれる可能性があります。その結果、失火が発生し、触媒コンバーターの破壊が加速し、フォードフォーカス2とのエラーP0420が発生します。他の車両。

エラーコードp0420

したがって、運転手が体系的に車に充填する低品質のガソリンが、触媒による損傷の最初の原因です。当初は20万〜25万台と計算されていますが、通常のガソリンで走行していれば、8万キロで故障する可能性があります。

エラーの原因P0420:

  1. 有鉛ガソリンを使用。
  2. 酸素センサーの故障S2。
  3. 「下部」酸素センサーシステムの短絡。
  4. エキゾーストマニホールド、パイプ、マフラーなどの別の要素のシステムの損傷。
  5. 触媒ダメージ。
  6. 失火した内燃機関の連続運転
  7. 燃料圧力が高い。

このことから、フォードフォーカス3や排気ガス洗浄システムでラムダプローブが使用されている他の車では、エラーP0420の7つの原因が考えられます。ただし、ほとんどの場合、すべてがはるかに単純であり、ドライバーは、良質のガソリンを補給するか、酸素センサーを引っ掛けるだけで済みます。まれに、ラムダ接点が適切に配置されないことがあります。そのため、システムはそれらを認識せず、エラーを表示します。

p0420エラーフォードフォーカス

しかし、このエラーの原因となった問題を正しく特定するには、車を診断する必要があります。場合によっては、排気システム、マニホールド、または酸素センサーに漏れがないか確認する必要があります。吸引と漏れはセンサーの動作に影響を与える可能性があり、予想通り、エラーP0420。しかし、ほとんどの場合、責任を負うのは触媒です。

トラブルシューティングのヒント

車のサービスに走る前に、自分で理由を調べてみてください。これを行うには、いくつかの簡単なチェックを実行する必要があります。まず、最後に給油したガソリンスタンドと、正しい燃料が充填されたかどうかを覚えておいてください。以前に常にA98ガソリンを充填し、最後にA92をテストすることにした場合、システムがエラーP0420を示したことは非常に論理的です。この場合、残りのA92をロールして、今回はA98で埋めます。多くの車の所有者にとって、ガソリンを交換した後、エラーは消えます。

コードp0420フォードフォーカス2

次に、リア酸素センサーコネクターを確認します。彼が少し離れると、エラーが発生する可能性があります。これで問題がなければ、コントロールユニットからエラーやデータを削除するためにコンピュータを接続する必要があります。

触媒の動作確認

触媒の正確性と効率を確認するには、2つの酸素センサー間の電圧グラフを比較します。コンピューターは、混合気が希薄になると出力電圧が低下し、濃縮されると出力電圧が上昇することを明確に示します。酸素センサーの電圧が900ミリボルトの範囲にある場合、これは混合気の濃縮を示し、100ミリボルトは希薄な混合気を示します。

トラブルシューティング

多くの車の所有者は、エラーの原因を知らずに、センサーを交換するか、ダンパーを掃除することによってエラーを排除しようとします。しかし、理由は他の場所にあるので、これは役に立ちません。

まず、ラムダプローブを交換してみてください。それらはタイプが同じであり、互いに置き換えることができます。 2番目の酸素センサーが故障している場合は、別のエラーが発生します(オプションとして、P0134)。このような診断は、2番目のセンサーが故障した場合にのみ簡単で効果的です。問題がセンサーにまったくない場合、エラーは消えません。

エンジンエラーp0420

第二に(すでに言われていますが)、より高品質のガソリンで給油する必要があります。理由が燃料にある場合は、2〜3日後にエラーが消えます。

問題を解決するための3番目のステップ(何も役に立たなかった場合)は、触媒をチェックすることです。そのスループットを確認する必要があります。その破壊は、他のエンジンシステムの誤動作が原因である可能性があります。また、この要素が過熱している場合は、同様のエラーが発生している可能性があります。

触媒効率の低さの問題を解決する

多くの場合、効率の悪い触媒の問題は、ECMをフラッシュすることで解決されます。単に別のソフトウェアが設定されており、毒性基準が異なります(たとえば、EURO2)。システムは引き続き2つのセンサーの値を比較しますが、パラメーターの違いはEURO2の毒性に対応します。これで何が達成できますか?少なくとも、ダッシュボードのエラーは消えますが、それ以上は消えません。

触媒の交換

最も高価なオプションは、古い触媒を新しい元の触媒と交換することです。ただし、これはデバイス自体のコストが高いため、費用のかかる手順です。価格は4万ルーブルに達することができます。

安いオプションは、元の触媒よりも効率が低いユニバーサル触媒を使用することです(元の触媒はセラミックで、ユニバーサル触媒は金属でできています)。また、その資源はわずか3万から5万キロであり、すべての車がそれをうまく利用できるわけではありません。ただし、システムでソフトウェアを変更する必要はありません。そして別のオプション:分解中に元の触媒を見つけることができますが、それは使用されていました。その走行距離が何で、どれくらい早く失敗するかはわかりません。

フレームアレスターの設置

毒性基準をまったく気にしない場合は、安価で簡潔なオプションはフレームアレスターを設置することです。これを行うために、触媒のバンクが切り取られ、2番目のラムダのブレンドがインストールされます。これはハードウェアスナッグと呼ばれますが、ソフトウェアもあります。私たちは、システムをフラッシュし、それを低毒性率に移行することについて話している。この問題の解決策は、路上でのより深刻な大気汚染を伴いますが、エンジン出力を大幅に向上させることは注目に値します。結局のところ、これらすべての毒性基準と環境基準への準拠は、エンジンの能力を低下させます。

システムからの触媒の取り外し

または、排気システムから触媒を完全に取り外し、信号速度と応答時​​間を調整できる2チャンネルエミュレーターを取り付けることができます。

診断プロセス中に、触媒のスループットが正常であることが判明した可能性もあります(2000rpmで約0.21kg / cm2)。これはかなり可能です。触媒がその容量の70%で動作している場合でも、エラーがトリガーされます。この場合、ラムダプローブの下に特別なスペーサーを置くことができます。これは非常に安価なソリューションですが、万能薬ではありません。

結論

これで、P0420(エラー)の意味がわかりました。フォード、トヨタ、ホンダ、シボレーおよび他のブランドはしばしばそれに苦しんでいます。ただし、ここでは何も問題はありません。触媒は、心配するシステムの要素ではありません。また、元のスペアパーツと交換するお金がない場合でも、ユニバーサルパーツと交換することも、完全に溺死させることもできます(ソフトウェアまたはハードウェア)。

このエラーの上記のトラブルシューティング方法がすべてお役に立てば幸いです。それを解決するための多くのオプションがあるので、そのような些細なことで慌てる必要はありません。単に不良ガソリンをロールバックし、新しいガソリンに燃料を補給した後、エラーが消える可能性は十分にあります。しかし、これはめったに起こりません。通常、触媒が詰まっており、さまざまなサービスステーションでのこのサービスは、複雑なことを意味しないため、費用がかかりません。エラーの修正に頑張ってください。

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